地下车库诱导通风系统也是目前常用一种地库通风系统，经常会从造价及节约能耗方面和普通的通风形式做对比。

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按厂家的说法这种系统可以抬高地库的净高，或说减少地库开挖量，综合评判可以减少项目成本投入，但做设计的都清楚，排烟风管还是少不了，只是风速提高了，风管尺寸可以减小，但顶多也只是从500mm高减到400mm，或者从400mm高减到320mm高而已。

从节能上来说，新车库防火规范对排烟量的规定，基本可考虑单速风机，排烟风速的提高会带来风机压头的增加，能耗可能会有增加，另外，开启时间是否会减少，带来运行是否节能还要看物业的控制方式了。

今天，机电人脉不谈这些，谈一谈地库诱导风机系统的组成及控制。

一、系统组成

由风机（排风机、补风机）、诱导风机（含采样模块）、集中控制器组成。

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二、产品功能

1、   风机：排风、补风风机同时兼做消防时候的排烟和补风功能。

2、   诱导风机：平时使用，通过安装在诱导风机上的采样模块，进行空气质量检测采集、温度检测和通过电脑板完成诱导风机自身的控制功能。

3、   集中控制器：一般按照在送风或排风机房内。通过集中控制器连接诱导风机与送、排风机的启停。

三、控制逻辑

诱导风机上的采样器对该区域的CO浓度进行采样，按《民规》车库内CO的允许浓度为30mg/m3，即在该区域CO的浓度超过30mg/m3（设定值），启动该诱导风机，（但是实际项目中基本不会设置这么低，一般会设置在60mg/m3，避免风机频繁启动。）如果在5min内（设定值）没有降到小于30mg/m3的某个值（设定值）（但实际项目一般只设置一个值，还是60mg/m3，不会设这么低，避免风机长时间运行），那就要通过集中控制模块启动送排风机及这个区域的所有诱导风机进行全面的排风，待CO浓度将至小于30mg/m3（或者室外CO浓度值），停止所有设备的运行。

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火灾的时候，强制关闭平时诱导风机电源。

另外，简单说明一下：

1、诱导风机上的模块还带有温度探测，可以避免在火灾或者汽车自燃情况下启动通风（在供电未切换到消防模式时）而起到助燃作用。

2、诱导风机模块还可以带湿度探测模块，按要求通风除湿。

3、CO模块应该设置在每台诱导风机上，而不是地库区域性设置，《民规》宣贯上的说法好像有点问题。如下：

4、《民规》对CO浓度说法：